Elektrisk roterende aktuator

Manuelle roterende aktuatorer:Ofte vil en manuell roterende aktuator bruke et snekkedrev for å øke dreiemomentet som en arbeider fysisk kan bruke for å stenge en ventil. Slike aktuatorer er vanlige på kvartsvings butterfly- og kuleventiler der de selvlåsende egenskapene til mange snekkedrev bidrar til å holde ventilen stengt. Disse aktuatorene vil ofte bruke store håndhjul for ytterligere å øke en arbeiders tilgjengelige dreiemoment. Disse enhetene blir noen ganger referert til som "giroperatører" eller "manuelle overstyringer" i ventilindustrien

Elektriske roterende aktuatorer:En elektrisk roterende aktuator kjører vanligvis også gjennom en snekkegirreduksjon. Den bruker reversible motorer for å flytte ventilene mellom åpen og lukket posisjon. Modeller er tilgjengelige som vil returnere ventilen til en sikker posisjon ved strømtap ved bruk av enten lagret fjærenergi eller batteri- eller kondensatorbackup. Generelt krever den lagrede fjærdesignen en mer kompleks overføring for å vikle fjæren. Elektriske roterende aktuatorer tilpasses enkelt til distribuerte kontrollsystemer. Håndhjul er også vanligvis gitt for manuell overstyring, vanligvis med en frikoplingsfunksjon.

Væskedrevne roterende aktuatorer:I væskedrevne roterende aktuatorer som hydrauliske roterende aktuatorer eller pneumatiske roterende aktuatorer, tilføres væskekraft fra hydraulikkolje eller luft enten til sylindere for å flytte tannstang-og-pinion-sammenstillinger og skotske åk, eller til drevne rotorer for direkte akselaktivering. Disse aktuatorene beveger seg vanligvis mellom stopp på 90 grader til 360 grader, avhengig av rotasjonskravene til en gitt ventil eller komponent.

Roterende aktuatorer med tannstang:Tannstangstiler bruker minst én, og noen ganger to eller fire, sylindre for å drive tannstangen eller tannstangene (en stang med tenner som passer med tannhjulet) forbi tannhjulet (som er et sirkulært tannhjul). Tannhjulet roterer som svar og driver utgangsakselen. En tannstangaktuator vil fortsette å rotere tannhjulet til det når slutten av slaget, selv om modulering er mulig både med luft- og hydraulikksystemer. Hydrauliske systemer er bedre til å holde en ventil halvveis åpen på grunn av oljens inkompressibilitet. I mange tilfeller vil stemplene i sylindrene virke mot store spiralfjærer som gir ventilen kapasitet til å gå tilbake til en sikker posisjon under et strømbrudd.

Scotch Yoke roterende aktuatorer:Scotch-yoke-aktuatorer bruker også sylindre, vanligvis enkeltvirkende med fjærretur. Denne typen roterende aktuator har en glidestang festet til en ventil på den ene og et åk på den andre, som har et spor for en blokk som glir frem og tilbake. Skyveblokken er festet til et stempel, slik at når stempelet beveger seg, skyver blokken åket til å rotere, som deretter beveger stangen slik at ventilen åpner. Samtidig komprimerer dette en fjær til at hvis strømmen gikk tapt, ville ventilen lukkes. Denne stilen er vanligvis begrenset til 90 graders rotasjon og kan brukes i kvartsvingventiler. Dobbeltvirkende scotch yoke-aktuatorer har ingen fjær, så de trenger lufttrykk både for å åpne ventilen og lukke den.

Vinge roterende aktuatorer:Hydrauliske og pneumatiske skovlaktuatorer bruker en eller to skovler festet til et nav i et kileformet eller sirkulært kammer, der skovlen kan svinge mellom 90 grader til 280 grader. Luft- eller oljetrykk brukes til å rotere navet mellom stopper og produsere bevegelse ved utgangsstammen. Dobbeltvingeaktuatorer har to motsatte skovler for å gi mer dreiemoment, selv om rotasjonen er mer begrenset enn for en enkeltvingeaktuator i et helt sirkulært kammer. Blæreaktuatorer, i en relatert design, har to blærer på hver side som skyver en spak gjennom opptil 100 grader av en sirkel.

Heliske aktuatorer:Den spiralformede roterende aktuatorstilen brukes hovedsakelig med pneumatisk trykk. Den bruker en sylinder og et sett med spiralformede tannhjul for å konvertere en lineær inngang til en roterende, oscillerende utgang. Tre konsentriske sylindre utgjør en spiralformet aktuator; den indre sylinderen (som er drivakselen) vil ha tre roterende pinner, og tre spiralformede spor er maskinert i det ytterste røret. Det ytterste røret har også tre nøkler på nedre del for å hindre at det beveger seg for langt, som beveger seg gjennom riller i den midterste sylinderen. Når en spiralformet sylinder er i bevegelse, presser lufttrykket ned på den ytterste sylinderen for å åpne ventilen, og komprimerer en fjær utenfor det ytterste røret. Når lufttrykket slippes, skyver fjæren ventilen igjen.